V porovnaní s továrňou na profesionálne opravy máme ako bežní používatelia obmedzené nástroje a čas, takže môžeme skontrolovať iba pomocou niektorých konvenčných metód.Ďalej vám predstavíme niekoľko jednoduchých, ale účinných klimatizačných systémov.Metódy odstraňovania problémov.
Využitie kondenzátu je možné kontrolovať cez sklenený priezor a nízkotlakové vedenie
Najprv skontrolujte, či je dostatočné množstvo chladiva hasičského auta, čo zvyčajne nazývame „nedostatok fluóru“.Využitie chladiva môžete skontrolovať cez sklenený pozorovací otvor na sušičke kvapaliny v motorovom priestore.V pozorovacom otvore sa vytvára veľké množstvo vzduchových bublín, čo naznačuje, že chladivo je nedostatočné.Existuje aj jednoduchší spôsob, ktorým je dotknúť sa nízkotlakového potrubia (kovového potrubia označeného „L“) rukou.Ak je na dotyk chladný a ak dochádza ku kondenzácii, možno v podstate určiť, že táto časť systému funguje normálne.Ak je klimatizácia po určitom čase po spustení klimatizácie takmer rovnaká ako teplota okolia, je veľmi pravdepodobné, že je nedostatok fluóru.
Pri kontrole vyššie uvedených dvoch položiek môžeme aj vizuálne skontrolovať, či nedochádza k úniku chladiva.Keďže sa olej a chladivo v kompresore hasičského auta zmiešajú a prenášajú v celom klimatizačnom systéme, keď dôjde k úniku chladiva, časť oleja sa nevyhnutne vyberie spolu, pričom na mieste úniku zanechajú stopy oleja. .Preto musíme iba skontrolovať, či sa na hadiciach a spojoch nenachádzajú stopy oleja, aby sme zistili, či chladivo neuniká.Ak sa nájde olej Stopy by sa mali odstrániť čo najskôr.
Ďalej sa pozrime na časť prenosu výkonu kompresora hasičského auta.Elektromagnetická spojka kompresora klimatizácie sa skladá z prítlačnej dosky, remenice a elektromagnetickej cievky.Po zapnutí napájania (stlačením tlačidla A/C v aute) tečie prúd cez cievku elektromagnetickej spojky, zmagnetizované železné jadro generuje sanie, železo sa adsorbuje na čelnej strane remenice, a hriadeľ kompresora je poháňaný do otáčania pružinovou doskou kombinovanou s kotúčom, takže celý klimatizačný systém beží.Keď vypneme klimatizáciu Po vypnutí systému sa preruší napájanie, zmizne prúd v cievke elektromagnetickej spojky, stratí sa aj sacia sila železného jadra, žehlička sa vráti späť pôsobením pružinová doska a kompresor prestane fungovať.V tomto čase je remenica kompresora poháňaná iba motorom a voľnobehom.Keď teda spustíme klimatizáciu a zistíme, že elektromagnetická spojka kompresora nefunguje správne (neotáča sa), dokazuje to zlyhanie komponentu, čo je tiež jeden z hlavných dôvodov, prečo klimatizačný systém požiaru vozík nemôže normálne fungovať.Keď sa zistí chyba, mali by sme diel včas opraviť.
V rámci prevodového systému klimatizácie je potrebné pravidelne kontrolovať tesnosť a stav používania aj remeň kompresora hasičského auta.Ak sa zistí, že strana, ktorá je v kontakte s pásom, je lesklá, znamená to, že pás pravdepodobne skĺzol.Silne zatlačte na jeho vnútornú stranu, ak je stupeň ohybu 12-15 mm, je to normálne, ak je remeň lesklý a stupeň ohybu presahuje špecifikovanú hodnotu, nie je možné dosiahnuť ideálny chladiaci účinok a diel je potrebné vymeniť na čas.
Nakoniec sa pozrime na kondenzátor, ktorý je tiež ľahko prehliadnuteľný.Kondenzátor je zvyčajne umiestnený na prednom konci hasičského auta.Využíva vzduch prúdiaci z prednej časti auta na chladenie chladiva v potrubí.Mechanizmus tohto komponentu je Vysokoteplotné a vysokotlakové kvapalné chladivo z kompresora prechádza cez kondenzátor a stáva sa strednoteplotným a strednotlakovým stavom.Chladivo prechádzajúce cez samotný kondenzátor je veľmi efektívnym chladiacim procesom.Ak kondenzátor zlyhá, môže to viesť k nerovnováhe tlaku v potrubí.Systém zlyhá.Štruktúra kondenzátora je podobná konštrukcii radiátora.Táto konštrukcia je navrhnutá tak, aby zväčšila kontaktnú plochu a umožnila chladivu klimatizácie dosiahnuť maximálnu výmenu tepla na čo najmenšom mieste.
Pre celkový efekt klimatizácie a chladenia hasičského auta je preto veľmi potrebné aj pravidelné čistenie kondenzátora.Môžeme vizuálne sledovať, či sú na prednej strane kondenzátora ohnuté osnovy alebo cudzie predmety.Na odstránenie cudzích predmetov.Okrem toho, ak sú na kondenzátore stopy oleja, je veľmi pravdepodobné, že došlo k úniku, ale pokiaľ auto nebude havarované pri bežnej jazde, kondenzátor v podstate nebude mať vážne poruchy.
Čas odoslania: september-06-2022